胡锡进：小米SU7事故是迫使车企和公众都客观评估智驾现有水平的关键事件，实事求是是金
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小米 SU7 出了致命事故之后，围绕智能驾驶可靠性的争论成了更大焦点。
什么是辅助驾驶，什么是自动驾驶，区分二者十分关键。老胡看到一种说法：如果车企、智驾供应商敢于公开承诺承担一旦智驾出事故的赔偿责任，那就是自动驾驶；不敢公开承诺承担智驾事故赔偿责任的，就是忽悠，顶多是智能辅助驾驶，与自动驾驶无关。我觉得这种说法有一定道理。
小米 SU7 事故是迫使车企和公众都客观评估智驾现有水平的关键事件，实事求是是金。请注意，全国目前没有一家车企公开承诺为智驾模式下的车祸提供经济赔偿，而且全世界也没有一家车企那样做。这表明智驾仍然不够成熟，它们目前只能提供辅助驾驶，所有司机都要自己承担起驾车安全的责任。彻底搞清楚这一点非常重要。
出一次事故不意味着智驾就不该发展了，更不意味着电车的优势因为出了这起令人悲伤的车祸就荡然无存了。发展是大趋势，不可能中断。但是我们所有人都要清楚我们今天处在哪个阶段。让我们等待车企和智驾供应商拿赔偿做保证智驾绝对可靠的那一天，我相信它早晚会到来的。